無視できない大型ダンプ トラック 5 つのブランド-
鉱山現場や大規模な建設現場で長い時間を過ごすと、ダンプ トラックのブランドにはそれほど多くの選択肢がないという事実に気づくでしょう。重荷重、粉塵、連続運転に本当に耐えられるものはほんのわずかです。私が個人的に出会った5つを紹介します。誇張でも過小評価でもなく、ただ私の正直な気持ちです。
Caterpillar - は燃料効率が最も高いわけではありませんが、間違いなく最も心配が少ない製品です。-
キャットのダンプトラックは、一度ドライバーにキーを渡せば、基本的には手間がかからないのが特徴です。決して故障しないわけではありませんが、その部品ネットワークは非常に密集しています -。アフリカの鉱山地帯から南米の深山、さらには中央アジアのゴビ砂漠に至るまで、場所を指定できる限り、Cat の部品は 3 日以内に到着する可能性があります。非常に高価ですが、鉱山ではダウンタイムによる損失を計算しているため、高価格には理由があります。
コマツ - 無人運転を次のレベルへ
コマツは自動運転のリーダーです。オーストラリアのいくつかの鉱山では、コマツの AHS システムが 10 年近くにわたって稼働しており、試験ではなく実際のドライバーが置き換えられています。この点では、他のブランドもまだ追いついていません。しかし、コマツの伝統的なモデルのキャビンは比較的コンパクトであり、時折、ヨーロッパやアメリカから来た背の高いドライバーがこのことに不満を言うことがあります。
リープヘル - ドイツ出身のテクノロジーの変人
リープヘル T284 には独特の特徴があります。キャタピラーやコマツの同等品よりも自重が軽いですが、運搬能力は劣っていません。-これは、1回の旅行でさらに数トンの鉱石を輸送できることを意味します。その電気駆動システムは、長距離を登る場合に大きな利点があります。- エンジンのみが発電し、ホイールハブのモーターが駆動し、トランスミッションのギアシフトによって電力が中断されることはありません。欠点は、メンテナンスの敷居が高く、ほとんどの修理工場があえて対応していないことです。
日立 - は高地でも失望することはほとんどありません-
日立の EH シリーズは、南米の青海省西蔵高原やアンデス山脈で高い評価を得ています。{0}その主な理由は、油圧システムや放熱設計に十分な冗長性を持たせているためです。電子制御車両の多くは、高度 4,000 メートルを超えると「高地反応」を示し始めます。- 水温が高く、出力が低下します。-日立は比較的業績が良い。しかし、日立の電動化の進捗はかなり遅い。アフリカでの純粋な電気のテストケースは「試した」としか言えず、量産にはまだ程遠い。
Terex Trucks / Rokbak - アーティキュレート トラック部門の隠れたチャンピオン
泥だらけ、急な地面、または柔らかい地面を走行する必要がある場合、アーティキュレート ダンプ トラックがほぼ唯一の選択肢です。このニッチ市場においては、テレックス社（現 Rokbak）の TA シリーズが高いシェアを誇っています。巨大な鉱山トラックほど印象的ではないかもしれませんが、道路工事のいたるところで見ることができます。
表土剥離とインフラストラクチャープロジェクト。耐久性に優れ、メンテナンスが容易で残価も安定しています。
正直に言うと、最後に一つだけ。
上記のブランドはすべて非常に強力ですが、だからといってそれらを購入する必要があるというわけではありません。近年、XCMG と Sany は中型鉱山トラック、特にコストパフォーマンスに優れた電気モデルで急速な進歩を遂げています。-ブランドの選択は、最終的には労働条件、予算、お住まいの地域に信頼できるサービスプロバイダーがあるかどうかによって決まります。私に言わせれば、私のアドバイスは、まず鉱山でどのような種類の車両を修理できるかを判断し、それから何を購入するかを決めることです。
